1、油箱溫升嚴重
油箱起著一個“熱飛輪”的作用,可以在短期內吸收熱量,也可以防止處於寒冷環境中的液壓系統短期空轉被過度冷卻,但油箱的主要矛盾還是溫升。嚴重的溫升會導致液壓系統多種故障。
(1)弓|起油箱溫升嚴重的原因。
①油箱設置在高溫輻射源附近,環境溫度高。如註塑機為熔融塑料,用一大功率的加熱裝置正提供了這種環境,容易導致液壓油溫度升高。
②液壓系統的各種壓力損失,如溢流損失、節流損失、管路的沿程損失和局部損失等,都會轉化為熱量造成油液溫升。
③油液黏度選擇不當,過高或過低。
④油箱設計時散熱面積不夠等。
(2)解決溫升嚴重的辦法。
①盡量避開熱源,但塑料機械(例如註塑機、擠塑機等)因要熔融塑料, -定存在-個熱源。
②正確設計液壓系統,如系統應有卸載回路,采力、流量和功率匹配回路以及蓄能器等高效液壓系統等,減少溢流損失、節流損失和管路損失,減少發熱溫升。
③正確選擇液壓元件,努力提高液壓元件的加工精度和裝配精度,減少泄漏損失、容積損失和機械損失帶來的發熱現象。
④正確配管:減少因過細過長、彎曲過多、 分支與匯流不當帶來的沿途損失和局部損失。
⑤正確選擇油液黏度。
⑥油箱設計時,應考慮有充分的散熱面積和容量容積。
2.油液氧化劣化
油箱內油液產生氧化劣化與油液種類、使用溫度、休息時間以及氧化觸媒的存在有關。選擇油種時要根據工作條件和工作環境，選擇性能符合的油種和黏度,使用溫度在30~ 55°C。休息時間是指;休息時間=參與循環油量(L) :波壓泵每分鐘流量(L/min)休息時間不要太短,否則會加快油液氧化劣化。
3.油箱內油液汙染
油箱內油液汙染物有從外界侵入的，有內部產性的,也有裝配時殘存的。
(1)裝配時殘存的。例如油漆剝落片、焊渣等。在裝配前必須嚴格清洗油箱內表面,並要先嚴格去銹去油汙,再油漆油箱內壁。
(2)由外界侵入的。此時油箱應註意防塵密封,並在油箱頂部安設空氣濾清器和大氣相通,使空氣經過濾後再進入油箱。空氣濾清器往往兼做註油口,現已有標準件(EF型)出售。可配裝100目左右的銅網濾油器,以過濾加進油箱的油液；也有用紙芯過濾的,效果更好，但與大氣相通的能力差些,所以紙芯濾芯容量要大。
為了防止外界侵入油箱內的汙物被吸進泵內,油箱內要安裝隔板,以隔開回油區和吸油區。通過隔板,可延長回到油箱內油液的停留時間,可防止油液氧化劣化；另一方面也利於汙物的沈澱。

(3)減少系統內汙物的產生。
①防止油箱內凝結水分的產生。必須選擇足夠大容量的空氣濾清器,以使油箱頂層受熱的空氣盡快排出,避免在冷的油箱蓋上凝結成水珠掉落在油箱內;另-方面大容量的空氣濾清器或通氣孔,可消除油箱頂層的空間與大氣的差異,防止因頂層低於大氣壓時,從外界帶進粉塵。
②使用防銹性能好的潤滑油,減少磨損物的產生和防銹。